Professores de Porto União protestaram hoje diante e dentro da Câmara de Vereadores. Em ato que iniciou na emblemática “praça do chafariz” – a Praça Hercílio Luz, ao final da tarde, o presidente Sindicato do Magistério Municipal de União da Vitória (entidade que abraça Porto União), Marcio Utzig, disse que “as ruas da cidade estão com asfalto, mas os buracos estão no coração dos professores”.
Ao microfone, ele acusou os poderes legislativo e executivo de terem atuado “clandestinamente” – sem ouvir a classe – na aprovação da Lei nº 4559/2018 que atinge o plano de carreira cortando benefícios já conquistados pelos profissionais. “Durante a campanha se mostram amigos dos professores, fazem promessas. Mas na prática agem deste modo, aprovando uma lei que sequer passou pela Comissão de Educação” protestou ao microfone Utzig.
Depois, dentro da Câmara, durante a sessão ordinária, pediram a revogação da Lei nº 4559/2018, por entenderem que a Lei fere alguns direitos da classe. Ao A2, Utzig (foto acima) explicou que a lei revoga o nível A da tabela de salários.
A Câmara pediu prazo até a próxima segunda-feira, 05, para que a situação seja contornada “de alguma maneira”.
Nota de elogio e agradecimento
A Justiça Eleitoral da 25ª Zona, que integra os municípios de Porto União, Matos Costa e Irineópolis, ao final dos trabalhos relativos ao pleito de outubro/2018, vem a público apresentar manifestação de elogio e agradecimento a todos quanto de toda forma prestaram colaboração para a realização destas eleições limpas, tranquilas e seguras.
O sucesso na coleta de votos, a correção dos trabalhos e a rapidez na transmissão dos resultados deu-se pelo apoio e contribuição de autoridades, dirigentes de instituições, escolas, sociedades, associações e outros, que cederam instalações, veículos, móveis e equipamentos.
Também pelos seus serviços sérios e responsáveis, de mesários, bombeiros, policiais, técnicos de urna, motoristas, serventuários da justiça estadual, profissionais dos meios de comunicação e outras pessoas que emprestaram seus conhecimentos e serviços.
Sintam-se elogiados e agradecidos.
Osvaldo Alves do Amaral
Juiz Eleitoral
Em decreto que exige da população investimentos inesperados sob pena de multas exorbitantes, prefeitura de Porto União esquece que até o passeio do Marco do Centenário está irregular. De fato há que se avançar no setor, pois há muitas irregularidades como na foto acima em que há uma garagem no alinhamento da calçada. Mas a decisão está sendo considerada rigorosa demais e totalmente discutível por engenheiros e populares
Quem não gostaria de viver numa cidade em que todos os passeios (calçadas) fossem padronizados e com condições de acessibilidade? Sem sombra de dúvidas, todos nós.
Mas, em tempos de profunda recessão econômica, quando a população já está suficientemente sufocada por encargos e impostos públicos que dificilmente retornam como benefícios, ser forçado pelo poder público a um investimento inesperado e obrigatório, que restringe capacidades particulares ao impor o tipo de material a ser utilizado, arde mais do que no bolso do contribuinte: tonifica o desespero de quem precisa equilibrar as contas domésticas e aumenta a confusão sobre o que é certo e errado no setor público.
É isso que causa o Decreto Nº 428, de 09 de abril de 2018, assinado pelo prefeito Eliseu Mibach e por Ruan Guilherme Wolff, secretário de administração.
A decisão, uma iniciativa tomada em conjunto pela prefeitura e Ministério Público do Estado de Santa Catarina, dispõe sobre a pavimentação dos passeios públicos no âmbito do município de Porto União “e dá outras providências”. Algumas delas assustam a quem recebe a intimação do inquérito civil que tem atrelado o referido Decreto.
Digna pelas primeiras linhas do parágrafo inicial desta reportagem, a intenção pode ser das melhores, não há dúvida. Principalmente se olharmos para as Pessoas com Deficiência (PcD). Mas o canetaço segue desprovido de bom senso em relação ao momento econômico nacional; às discordâncias entre os fabricantes de pisos e se confunde também em sua própria legalidade como veremos nas linhas seguintes.
Pautado pela Lei Orgânica e em conformidade com o artigo 242 do Código de Posturas (...são obrigatórias e competem aos proprietários dos mesmos, devendo serem executadas de acordo com as especificações, a largura e o tipo de revestimento indicados para cada caso…); bem como pelo Ofício nº 0032/2018/02PJ/POR, do MPSC, o decreto padroniza a pavimentação dos passeios públicos no âmbito do município. Afirma que “desde que o passeio do imóvel esteja em perfeitas condições de uso, ou seja, com a inclinação adequada, com área mínima de 1,20 metros para a circulação livre, sem remendos, sem fissuras, com revestimento não trepidante e antiderrapante, a substituição pelo novo padrão só será exigida quando houver a destruição, deterioração e/ou remoção, total ou parcial, do passeio”.
Começa por aí a reclamação popular.
Contribuintes que foram apanhados de surpresa pelo decreto têm alegado que muitas calçadas estavam em boas condições e em conformidade com as leis. Algumas, que foram recentemente construídas, são de contribuintes que já receberam a intimação do MPSC.
“O passeio de minha propriedade estava em perfeitas condições. Fiz com muito sacrifício ano passado, inclusive com a guia tátil. A única coisa que difere é o modelo do paver. Utilizei lajotas de cimento quadrangulares, que são maiores, inclusive, produzidas por empresa do município de Porto União. Sinceramente, não sei de onde vou retirar o valor para compensar este investimento de agora, quase R$ 6 mil reais que não estavam em meus planos”, disse um comerciante ao A2.
De fato, a preocupação se torna mais aguda quando o contribuinte lê num ofício de tão respeitada instituição como o MPSC a informação de que fora instaurado Inquérito Civil para a execução do Decreto e que o não cumprimento do dispositivo acarretará em consequências graves.
São elas:
a) A não renovação do alvará de funcionamento comercial e/ou carta de “habite-se”;
b) Multa de R$ 10 a R$ 2 mil por dia, incidindo até a regularização e podendo ser aplicada em dobro em caso de reincidência, bem como a intervenção do município na propriedade, com a adequação do passeio público às custas do proprietário, acrescido de 20% e cobrando via lançamento de contribuição de melhoria;
c) Ajuizamento de ação civil pública contra o proprietário buscando, liminarmente e com incidência de multa diária.
O MPSC sugere ainda que o contribuinte providencie, por conta própria e sob a orientação técnica de profissional habilitado, a construção e regularização das calçadas em seu imóvel para evitar tais consequências. E no caso de haver a regularização voluntária, para a qual se dá o prazo de 90 dias a contar do recebimento da notificação (passiveis de mais 30 em prorrogação), que se apresente ao MPSC o laudo técnico, subscrito por engenheiro e acompanhado Anotação de Responsabilidade Técnica (ART), declarando o cumprimento integral da norma NBR9050 em relação ao passeio em seu imóvel. Eis que tamanha força da ação de uma canetada encontra a reação de quem conhece, a fundo, a técnica.
Engenheiros civis estão sendo orientados próprio CREA-SC a utilizar um campo de observações existente na guia de ART para especificar que, entre outras, “foi expedida a presente ART por força de decreto municipal, mas com ressalva técnica”. Sobram motivos para isso.
Tanto que já há contribuintes buscando recursos jurídicos da decisão considerada abusiva diante de seus modo e controvérsias.
Do outro lado da calçada
Os engenheiros que ouvimos apontam equívocos na formatação do Decreto. A começar pela obrigatoriedade do paver. “Nada contra padronizar. Mas este não é o único material aceitável. Então, o ente público me obrigar pela escolha deste tipo de produto, para mim, é direcionamento de compra e fere a liberdade de quem deseja construir e manter a calçada de seu imóvel de outra forma, com outro material e em conformidade com as normas vigentes”, disse um engenheiro que ouvimos. Ele pediu anonimato.
A própria regra da ABNT tem suas inseguranças sobre “o que é uma calçada com piso não trepidante”, algo exigido pelo Decreto em questão.
Para que cadeiras de rodas – e até carrinhos de bebê – possam transitar sem causar trepidação e riscos, a norma especifica que o piso não pode ser trepidante.
Ocorre que Pavimento Intertravado (pré-moldado de concreto) PAVER causa trepidação e, sobre isso, o próprio setor produtivo também tem opiniões distintas, bem como sua sobre sua aplicação diante da própria norma.
Paver obrigatório: para alguns, o modelo causa trepidação e, portanto, é desaconselhável.
Tão é verdade que em 2015, a prefeitura de Sorocaba (SP), a Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP) e a empresa Dibloco desenvolveram o primeiro pavimento intertravado “não trepidante”. O pavimento possui peças no formato 20 x 20 cm, porém diferenciadas por não terem os chanfros das extremidades superiores. “A ideia foi tão bem aceita que deve ser multiplicada nos programas de acessibilidade das cidades da região” diz a reportagem do próprio site da ABCP.
LEIA EM https://www.abcp.org.br/cms/quem-somos/apresentacao/associacao-brasileira-de-cimento-portland/
Ora, se o próprio Artigo 1º do Decreto exige que “com revestimento não trepidante”, como, então, especificar que este modelo de paver é o único piso válido, haja vista os fatos supracitados?
A propósito, a obrigatoriedade fixada pelo Decreto 428 fica pior diante de outras duas questões, segundo os nossos entrevistados.
A primeira é que ao estipular que os blocos de paver a serem utilizados devem ser produzidos de acordo as Normas NBR-9780 e NBR-9781 da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e, deste modo, diante da exigência de laudos técnicos consistir num produto que possua certificação junto à tal instituição; a ação pública acaba por direcionar a compra para empresas que possuem tal condição de fornecimento. Ocorre que não são todas que possuem este tipo de produto com a certificação. Empresas pequenas do próprio município, que fabricam lajotas e até pavers (mas sem certificação), ficaram a ver navios diante da ideia era vender para moradores locais.
Deste modo, reduz-se também a condição de oferta e procura. “Há moradores que diante da intimação estão se unindo para, diante da quantidade maior, comprar a preço menor. Estão indo até em outros municípios na busca de preços mais acessíveis. Além disso, como fica se eu, que detenho condições de fabricar a um custo menor o próprio paver, sou obrigado a comprar destas empresas?”, disse outro engenheiro civil que consultamos e que, igualmente aos demais depoentes, pediu para que o A2 mantivesse sua identidade em sigilo.
No entanto, a maior incongruência da ação é a de que a própria NBR9050 admite a utilização de piso liso. Eis, conforme o item 7.3.7: “Quando o piso do entorno for liso, é recomendada a largura L entre 0,25 m e 0,40 m, conforme a imagem abaixo”:
“Ora, pois, se a própria ABNT diz que o piso liso é permitido, se os próprios fornecedores de pisos buscam desde 2015 um paver que não seja trepidante, como exigir da população a aquisição um modelo de paver que é discutível e ainda mediante a ameaça de multa?”, observou este engenheiro que consultamos, especialista em acessibilidade.
Dar o exemplo
Um morador, que se disse com dificuldades de arcar com os custos da exigência, ainda que com medo do que impõem as consequências financeiras e legais da intimação, também só aceitou falar anonimamente.
Ele destacou que não concorda com a remoção das calçadas que estavam em boas condições de uso, quando em alguns locais sequer há passeio pavimentado, unicamente para atender o aspecto de padronização imposto pela prefeitura. “Veja a praça Nereu Ramos, diante da Igreja Matriz. Estava linda! Tinha passeios muito bem conservados, com guias táteis. Em tempos de tamanha escassez de recursos públicos – e principalmente da falta de cuidado com eles – é digno gastar dos cofres municipais para uma questão discutível de embelezamento urbano?”, desabafou. Matéria a respeito da reforma da praça, em 2009, está no site da própria prefeitura de Porto União, neste link:
https://www.portouniao.sc.gov.br/noticias/index/ver/codMapaItem/18215/codNoticia/86286
Nem mesmo calçadas em concepções de acessibilidade escapam do crivo da padronização
Dar o exemplo
No tocante ao modo de aplicação do Decreto 428, os engenheiros vão além ao afirmar que, antes da sua publicação, a própria prefeitura deveria ter dado o exemplo.
Segundo eles, quanto ao piso (independente se trepidante, não trepidante ou liso), é preciso observar seriamente outra questão.
A coloração no entorno das guias táteis também tem sua regra de aplicação, conforme especifica o artigo 5.6, subtítulo Contraste de luminância: “A sinalização tátil direcional ou de alerta no piso deve ser detectável pelo contraste de luminância (LRV) entre a sinalização tátil e a superfície do piso adjacente, na condição seca ou molhada. A diferença do valor de luminância entre a sinalização tátil no piso e a superfície adjacente deve ser de no mínimo 30 pontos da escala relativa. Deve ser evitado o uso simultâneo das cores verde e vermelha”.
Isto posto, o amplo calçadão da Praça Hercílio Luz, centro histórico de Porto União, foi construído de modo errado. As guias táteis vermelhas, por vezes, são tocadas por uma ampla área de pavers de mesma coloração e, no caso de um deficiente visual parcial, consiste e transgressão à NBR9050. Será removido?
Do outro lado deste mesmo calçadão, há anos está a Câmara de Vereadores de Porto União. Dos homens que deveriam fiscalizar atentamente as ações do executivo e primar pelo cumprimento das leis. Localizada no segundo andar de um antigo prédio ferroviário, a Câmara não possui acessibilidade alguma.
Que atitude regulatória quanto a esta exclusão imposta às pessoas com deficiência já foi tomada até o presente momento?
Duas irregularidades de acessibilidade conforme ABNT numa só fotografia: no piso do calçadão da praça Hercílio Luz que confunde o vermelho da guia tátil e no acesso à Câmara de Vereadores de Porto União: acessibilidade zero.
Daria também para enquadrar um terceiro aspecto que infringe as normas no mesmo local: o polêmico monumento público ao centenário construído em 2017 pela atual gestão, no meio da rua Sete de Setembro, possui numa das extremidades uma calçada com medida menor que a estipulada pelo próprio Decreto: “Desde que o passeio do imóvel esteja em perfeitas condições de uso, ou seja, com a inclinação adequada, com área mínima de 1,20 metros para a circulação livre”…
Calçada do Monumento do Centenário não possui medida solicitada pelo Decreto de Mibach. Para consertar precisará avançar ainda mais sobre a pista de rolamento; ou a própria prefeitura terá que intervir e remover o objeto do local conforme seu próprio Decreto: a Lei é para todos.
Em União da Vitória
Em União da Vitória, a implantação das calçadas em paver está sendo, ao longo dos anos, viabilizada com a utilização de recursos públicos estaduais e federais a fundo perdido, sem causar ônus à população, informou-nos a prefeitura.
NOTA: A reportagem do A2 não procurou o MPSC e tampouco a prefeitura por entender que seus posicionamentos no tocante ao exposto nesta reportagem estão muito bem estabelecidos diante dos documentos que anexamos a esta.
Ainda assim, em havendo a necessidade de algum esclarecimento das partes quanto aos fatos aqui narrados, estamos à disposição das respectivas assessorias.
A íntegra do DECRETO Nº 428, de 09 de abril de 2018.
Dispõe sobre a pavimentação dos passeios públicos no âmbito do Município de Porto União, e dá outras providências.
O PREFEITO MUNICIPAL DE PORTO UNIÃO, Estado de Santa Catarina, usando da competência privativa que lhe confere o inciso IV, do artigo 64, da Lei Orgânica do Município, e em conformidade com o artigo 242 do Código de Posturas – Lei Complementar nº 012, de 22 de dezembros de 2000,
CONSIDERANDO o Ofício nº 0032/2018/02PJ/POR, do Ministério Público do Estado de Santa Catarina,
DECRETA:
Art. 1º Fica padronizada a construção, reforma ou substituição da pavimentação dos passeios públicos no âmbito do Município de Porto União, Estado de Santa Catarina, nos termos deste Decreto.
- 1ºDesde que o passeio do imóvel esteja em perfeitas condições de uso, ou seja, com a inclinação adequada, com área mínima de 1,20 metros para a circulação livre, sem remendos, sem fissuras, com revestimento não trepidante e antiderrapante, a substituição pelo novo padrão só será exigida quando houver a destruição, deterioração e/ou remoção, total ou parcial, do passeio, bem como nos projetos de reforma e/ou ampliação submetidos à análise do Poder Executivo, quando, então, será obrigatório adequar toda a extensão do passeio.
- 2ºA exceção prevista no parágrafo anterior, que suspende a obrigação de alterar o revestimento para o padronizado, não produz nenhum efeito quanto à obrigação de adequar o passeio às normas de acessibilidade previstas na Lei nº 10.098/2000, no Decreto nº 5.296/2004 e na NBR9050.
Art. 2º Os proprietários ou detentores diretos de imóveis que tenham frente para as ruas, avenidas e servidões das vias públicas pavimentadas do território urbano deste Município, nos termos já definidos no Código de Posturas, ficam obrigados à construção, reforma ou substituição dos respectivos passeios conforme a NBR9050 e seguindo o seguinte padrão:
I- revestimento / pavimento de concreto intertravado (paver);
II- resistência à compressão mínima de 35 Mpa;
III- produzidos de acordo as Normas NBR-9780 e NBR-9781 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas);
IV- com o selo de qualidade da ABCP (Associação Brasileira de Cimento Portland).
Parágrafo único. Nos passeios já revestidos com o pavimento de concreto intertravado (paver), o Poder Executivo exigirá a adequação, quanto à acessibilidade, nos termos da NBR 9050 e das demais normas citadas.
Art. 3º Nos passeios públicos poderão ser instalados os mobiliários urbanos, tais como telefones públicos, bancos, lixeiras, relógios ou outros equipamentos, de acordo com o projeto aprovado pelo Município, mas todos deverão ser sinalizados com o pavimento podotátil de alerta conforme a NBR 9050/04 ou outra norma que venha a substituí-la.
Parágrafo único. Os mobiliários urbanos já existentes serão sinalizados, ou pelo proprietário do imóvel obrigado à construção, reconstrução ou substituição do passeio, ou, se já implementado o passeio em perfeita observância às regras técnicas de acessibilidade, pelo Município.
Art. 4º Considerando que o prazo para que os proprietários ou detentores diretos providenciassem a construção, reforma ou substituição dos passeios públicos, previsto no Decreto Federal nº 5.296/2004, já foi superado, concede-se, a partir do recebimento da notificação pelo proprietário ou detentor responsável do imóvel, o prazo máximo de 90 (noventa) dias para a construção, reforma ou substituição do respectivo passeio público.
Parágrafo único. Desde que iniciada a obra, o Poder Executivo poderá conceder outros 30 (trinta) dias, no máximo, para que seja concluída se o atraso estiver relacionado com as condições climáticas ou com falha imputada ao fornecedor do serviço.
Art. 5º Após o prazo previsto no artigo anterior, sem prejuízo à aplicação das multas diárias estabelecidas no Código de Posturas, a inércia do proprietário ou detentor de direito autoriza a construção, reforma ou substituição dos passeios, direta ou indiretamente, pelo Município.
Parágrafo único. Ocorrendo a execução dos passeios na forma prevista no caput, as despesas serão cobradas do proprietário ou detentor de direito, com acréscimo de 20% (vinte por cento) sobre o custo total da obra, na forma de contribuição de melhorias.
Art. 6º As orientações práticas e técnicas do CREA-SC, consignadas na cartilha de acessibilidade disponível na rede mundial de computadores[1], passa a integrar este Decreto e norteará os atos de fiscalização.
Art. 7º Este Decreto entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.
Porto União (SC), 09 de abril de 2018.
ELISEU MIBACH RUAN GUILHERME WOLF
Prefeito Municipal Secretário Municipal de Administração e Esporte Interino
O Ofício do MP:
Serão realizadas no dia 24, no Cartório Eleitoral de Porto União, as audiências públicas de geração de mídia compostas por dados dos eleitores, sessões eleitorais e outras informações necessárias para a configuração das urnas.
Nos dias 25 e 26, será feita a configuração das urnas utilizadas nas eleições deste ano. São procedimentos, importantes do processo eleitoral e podem ser acompanhados por qualquer pessoa.
Na ocasião (e também a qualquer momento) poderão ser sanadas dúvidas em relação ao processo eleitoral e à segurança do voto.
O Cartório Eleitoral de Porto União, fica na rua Matos Costa. (42) 3522-1294
Na terça-feira (11), o Batalhão Juarez Távora de Porto União (SC), participou da 1ª Competição de Manutenção de Viaturas da 5ª Brigada de Cavalaria Blindada. A primeira etapa da competição aconteceu no quartel do 5º Batalhão Logístico em Curitiba (PR) que teve como provas a troca de pneu da Viatura Marruá 3/4 Ton e Volkswagem 5 Ton e fechamento da lagarta da Viatura Blindada M113.
A segunda parte foi realizada na manhã de quarta-feira (12)nas dependências, no quartel do 5º BE Cmb Bld, com a inspeção da manutenção de 1º escalão das Viaturas Marruá 3/4 Ton, Volkswagem 5 Ton e Viatura Blindada M113.
Se o Brasil vive um momento econômico delicado, isso não significa que crescer está longe de ser possível. Quem tem comprovado que com trabalho, dedicação e principalmente bons produtos é possível além de driblar a crise, crescer e promover desenvolvimento regional é a Tibre – Metais e Pré-moldados.
Localizada na área industrial de Porto União, a empresa é jovem. Bem por isso, é dinâmica. E conta ainda com o respaldo de experientes profissionais.
Primeira sede da Tibre
Prova isso é que nestes seus quatro anos de atividades cresceu a ponto de, agora, já precisar novamente ampliação da sua área física. O projeto é para receber seu mais recente setor produtivo, o de pré-moldados. “Essa nova área vai servir para dar maior conforto à fabricação de pré-moldados, setor no qual estamos investindo já há algum tempo”, destacou Ronaldo Tibre, proprietário da indústria.
A área total que era de 1568 m2 agora passa pra 1.768 m2. “A expectativa é a de que até final do ano a gente amplie pra mais de 2000 m2 de área construída”, acrescenta Ronaldo.
Para o novo setor já foram adquiridos novos e modernos equipamentos. “E eles pedem mais espaço. E é isso que estamos fazendo”, destaca.
Potencializando a ação, é preciso destacar que isso se dá em plena crise do Brasil. “Mesmo assim pensamos em crescimento. Falo como ser humano e proprietário de empresa que estou em um momento muito feliz de crescimento a ritmo acelerado. Isso graças a todos envolvidos, familiares e colaboradores. Juntos estamos vencendo os desafios. Em resumo, nunca esteve tão bom quanto agora”, conclui Tibre.
Em franco desenvolvimento, a empresa também atua com sobrados pré-moldados, galpões pré-moldados e metálicos, blocos de concreto, laje auveolar protendida, laje PI, lajotas para calçadas de concreto, paredes de placas pré-moldadas e tubos de concreto.
A Tibre está localizada na rua Wenzel Rulf, 419. Área Industrial – Porto União (SC).
Atende também pelo WhatsApp para 42 9 8867 7561.
O Portal A2 recebeu de prefeitura de Porto União ao final da tarde desta sexta-feira (24) as respostas dos questionamentos quer fizemos sobre o caso de Diego Alfredo Pinto
(Leia em https://bit.ly/2LgVF7i).
De acordo com a assessoria de imprensa da prefeitura, Maria Isolete Pissaia Pinto, mãe de Diego, afirmou que o tratamento dele não foi interrompido e muito menos cancelado, ao contrário da notícia que veiculamos com base em reportagem da Rádio Colmeia.
“Ela recebeu orientação da fisioterapeuta Maria Cristina Haneiko que acompanha o caso desde o acidente há sete anos e meio para desenvolver os exercícios fisioterapêuticos de forma auxiliar ao tratamento. Isso para garantir melhoria na qualidade de vida e na mobilidade do rapaz. A fisioterapeuta continua atendendo ele normalmente, uma vez por semana, e os exercícios que a mãe desenvolve em Diego são complementares. A secretaria de saúde mantém atendimento médico, fornece medicamentos e material hospitalar, serviço social, transporte, assistência de nutricionista que o rapaz precisa”, diz a nota.
Segundo a informação, o bingo que será realizado neste sábado é para arrecadar fundos para um tratamento experimental na Tailândia.
(Foto Marciel Borges/Rádio Colmeia)
A sétima geração do Volkswagen Jetta chega às concessionárias brasileiras no final do próximo mês e estará disponível na Dirmave – autorizada VW para região Rio Mafra (SC e PR), de Mafra e Porto União.
O Jetta está com aparência mais moderna e luxuosa, linhas mais esportivas e dianteira robusta. A sétima geração do veículo estará em breve na Dirmave Volkswagen região Rio Mafra (SC e PR), de Mafra e Porto União para Best Drive. A primeira versão a chegar as lojas é com motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm. E em 2019, será a vez da versão 2.0 TSI com 220 cv e 35,7 kgfm. A potência será transmitida para as rodas dianteiras pela nova transmissão manual de 6 marchas, mas os clientes poderão escolher pela nova versão automática de 8 posições e com tecnologia start-stop. Nas versões mais avançadas, o câmbio automático é de série.
Dá para ver de longe a nova grade cromada, cheia de vincos e integrada aos faróis. Os faróis de LED são de série. E este novo visual não está limitado ao lado de fora. A cabine do Jetta foi totalmente desenhada. Materiais de alta qualidade e macios ao toque estão em todos os lugares e ficam acentuados com os novos elementos de design em forma de trapézio. Tem várias opções de desenho e cores para os bancos de tecido o que, combinado com 10 cores de iluminação ambiente, faz com que a cabine seja totalmente personalizável.
O novo Jetta agora é construído sobre a plataforma MQB, a mesma do Golf. Essa mudança permitiu ao sedã não apenas ter um espaço maior na cabine e crescer em outras dimensões, como também se tornar estruturalmente mais seguro. O entre-eixos agora mede 2,68 metros (antes era 2,65 m). Desde 1979, a Volkswagen vendeu mais de 16 milhões de unidades do Jetta em todo o mundo, sendo que 3,2 milhões foram comercializados somente nos EUA. Por isso fez todo sentido lançar o sedã no Salão de Detroit, como a fabricante fez na última semana. Se encaixa no plano da marca de deixar seus carros mais tecnológicos, ganhando muitos sistemas que estrearam no Golf reestilizado.
Novo câmbio automático
O motor 1.4 TSI de 150 cv e 18,7 kgfm foi mantido, mas, pela primeira vez no sedã, ele é combinado com câmbio automático de oito marchas – que por si já dá uma bela atualizada no conjunto. Mas isso não excluiu a opção da transmissão manual de seis marchas, que continuará a ser oferecido para o mercado norte-americano. Mas os pacotes de tecnologias de conforto e assistência ao motorista deram um tremendo salto. Para começar, o sedã pode ser equipado com o cockpit digital, que no Brasil chegou a bordo do novo Polo. Esse painel de instrumentos digital e colorido pode ser personalizado de várias maneiras pelo motorista e ainda faz uma bela dobradinha com a central multimídia. O carro ainda conta com ar-condicionado de duas zonas, teto solar panorâmico, bancos com aquecimento e ventilação, sistema de som BeatsAudio de 400 watts.
Saiba mais – O modelo também ganhou muitos equipamentos. No painel de instrumentos Digital Cockpit, a nova interface pode ser re-configurada de acordo com as preferências do condutor, mostrando coisas como o sistema de navegação por GPS ou os ajustes do veículo. Investindo um pouco mais a Volkswagen irá adicionar um pacote completo de sistemas de segurança. O Jetta ganha equipamentos premium como aviso de colisão frontal, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego traseiro, controle de cruzeiro adaptativo e aviso de saída de faixa. Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink vem de série e trabalham diretamente com a central multimídia Car-Net.
O novo Volkswagen Jetta 2019 estará disponível nas concessionárias Dirmave – autorizada VW para região Rio Mafra (SC e PR), de Mafra e Porto União em breve. O atendimento ocorre de segunda a sexta das 8h às 12h e 13h15 às 18h e no sábado das 8h30 as 12h. Maiores informações pelos telefones (47) 3641-3800 e (47) 3653-1800.
Em Porto União, a Dirmave VW está localizada na XV de Novembro, 65 – Centro. Com atendimento de segunda a sexta das 8h às 12h e 13h15 às 18h e no sábado das 8h30 às 12h. Maiores informações pelo telefone (42) 3521-1111.
O Secretário de Saúde de Santa Catarina, Acélio Casagrande, esteve ontem (23) em Porto União. Ao lado do prefeito Eliseu Mibach, concedeu rápida entrevista coletiva a frente do Hospital São Braz, motivo principal de sua visita.
O Secretário disse que, a exemplo de outros hospitais catarinenses, o de Porto União precisa avançar em alguns protocolos para estar em condições de receber recursos oriundos da contratualização (que se dá pela produção hospitalar). Ele destacou que o hospital precisa ajustar algumas produções dentro deste convênio e produzir mais com relação aos recursos que se repassa. Ele explicou que há uma necessidade de habilitação do hospital para receber todas as verbas disponíveis.
A respeito dos repasses em atraso, Acélio disse que recebeu a secretaria com muitos pagamentos em atraso, mas que está colocando a casa em ordem à medida do possível. “Um passivo muito alto que estamos colocando em dia”, frisou.
Ele destacou que o assunto já estava em sua agenda desde o início do mês de julho. A respeito da ação do Bispo Dom Severino, Acélio disse que recebeu a comitiva a pedido do gabinete do deputado Padre Pedro Baldissera, mas que o assunto já estava resolvido. O secretário não comentou sobre a liminar do juízo de Porto União, datado de 17 de julho, que, entre outras, determinou: “Intimem-se Estado de Santa Catarina para que realize, imediatamente, os repasses financeiros devidos e regularize os repasses hodiernos ao Hospital de Caridade São Braz, no prazo de 10 (dez) dias, sob pena de bloqueio/sequestro de verbas públicas suficientes ao pagamento do saldo devido e manutenção da prestação do serviço pelo período do contrato, até o final do corrente exercício (compondo com o pedido do item ‘c’, p. 8)”, bem como “Intime-se o Hospital de Caridade São Braz a fim de que ele, e seu corpo médico, cientes da presente e da atuação do Ministério Público com vistas à regularização do repasse de verbas, normalizem e/ou se abstenham de qualquer espécie de paralisação/redução da prestação do serviço. Para o caso de paralisação ou prejuízo da prestação do serviço, fixo multa diária no valor de R$ 10.000,00 por dia de descumprimento, determinando, de pronto, o desconto da multa de eventual verba sequestrada para repasse ao nosocômio”.
Já o prefeito de Porto União, Eliseu Mibach, disse que “o hospital tem problemas”, mas não especificou quais à imprensa. Possivelmente foram assunto de uma reunião realizada depois da entrevista, a portas fechadas, sem acesso à imprensa, entre o prefeito, secretário e diretores do hospital.
A prefeitura de Porto União, por meio de sua assessoria, também distribuiu nota. Leia na íntegra:
Nota de esclarecimento
A Administração Municipal, no intuito de trazer esclarecimentos à população sobre a suposta paralisação dos atendimentos pelos médicos especialistas por falta de pagamento do sobreaviso, informa que:
O Ministério Público do Estado de Santa Catarina requereu, em data de 17/07/15, ao juiz da 2ª Vara Civil de Porto União, que o Estado efetuasse o pagamento dos valores em atraso sob pena de bloqueio de valores. O Ministério Público ainda pediu que fosse aplicada multa ao Hospital São Braz em caso de paralisação das atividades.
Em decisão proferida em 17/07/18, o juiz Crystian Krautchychyn , deferiu o pedido do Ministério Público “Para que se realize imediatamente, os repasses financeiros devidos e regularize os repasses hodiernos ao Hospital de Caridade São Braz, no prazo de 10 (dez) dias, sob pena de bloqueio/sequestro de verbas públicas suficientes ao pagamento do saldo devido e manutenção da prestação do serviço pelo período do contratado, até o final do corrente exercício”.
Ainda no mesmo despacho, o juiz mandou intimar o Hospital de Caridade São Braz para que “normalizem e/ou se abstenham de qualquer espécie de paralisação/redução da prestação do serviço. Para o caso de paralisação ou prejuízo da prestação do serviço, fixo multa diária no valor de R$ 10.000,00 por dia de descumprimento, determinando, de pronto, o desconte da multa de eventual verba sequestrada para repasse ao nosocômio”.
A Administração Municipal ainda informa que em 2017 firmou o convênio com o Hospital no valor de 724.000,00 pagos em dia em parcelas mensais a partir do mês de maio de 2017 até maio de 2018. Assim como no ano de 2018 o convênio firmado estabelece o valor de 425.000,00 pagos a partir de junho até dezembro de 2018 que também está sendo honrado. Em janeiro de 2019, novo convênio será firmado.
O que causa estranheza é que os valores destinados pela administração municipal com a finalidade do pagamento do sobreaviso tenham sido utilizados para outras finalidades.
Alguns pontos podem ser questionados como:
– havendo o contrato formalizado, a assessoria jurídica do hospital não entrou com a execução do contrato com pedido de tutela de urgência para liberação dos valores atrasados;
– na revista distribuída pelo hospital ao final de 2017, nenhuma menção aos valores atrasados foi feita;
– hospital perdeu a emenda de 400 mil, destinada pelo deputado federal Marco Tebaldi em 2017. Mesmo assim foi apresentada nova emenda no valor de R$ 200.000,00 pelo deputado em 2018 entregue ontem durante a reunião o comprovante do depósito.
– até o momento o hospital recebeu mais de R$ 5.000.000,00 em recursos estaduais.
O Hospital
Até o momento de fechamento desta a diretoria do Hospital São Braz não havia se pronunciado a respeito do resultado da reunião.
De 22 de julho a 4 de agosto será realizado em Porto União da Vitória (SC/PR) o Projeto Rondon. Embora a abertura oficial seja em União da Vitória, as atividades desenvolvidas também incluem Porto União, onde estarão presentes grupos de trabalho da Universidade Positivo de Curitiba e do ITFPR de Ponta Grossa.
Para que o Projeto obtenha êxito, é preciso um grande envolvimento da administração municipal. A Secretaria de Desenvolvimento Social providenciará alimentação, a Secretaria de Educação participará fornecendo transporte, alojamento espaços para as oficinas e equipamentos. A Secretaria de Cultura e Turismo participará com a cessão de espaços equipamentos para atividades em espaços públicos, a Secretaria de Administração fornecerá equipamentos e materiais diversos e a Secretaria de Saúde entrará com equipamentos de aferição de pressão, camisinhas e materiais de campanhas preventivas diversas.
O Projeto Rondon, sob coordenação do Ministério da Defesa, é conduzido em parceria com o Ministério da Educação, o Ministério do Desenvolvimento Social e Agrário, o Ministério da Saúde, o Ministério do Meio Ambiente, o Ministério da Integração Nacional, o Ministério do Esporte e a Secretaria de Governo da Presidência da República.
É uma ação interministerial do Governo Federal realizada em coordenação com os Governos Estadual e Municipal que, em parceria com as Instituições de Ensino Superior, reconhecidas pelo Ministério da Educação, visa a somar esforços com as lideranças comunitárias e com a população, a fim de contribuir com o desenvolvimento local sustentável e na construção e promoção da cidadania.
O Projeto Rondon prioriza, assim, desenvolver ações que tragam benefícios permanentes para as comunidades, principalmente as relacionadas com, a melhoria do bem estar social e a capacitação da gestão pública. Busca, ainda, consolidar no universitário brasileiro o sentido de responsabilidade social, coletiva, em prol da cidadania, do desenvolvimento e da defesa dos interesses nacionais, contribuindo na sua formação acadêmica e proporcionando-lhe o conhecimento da realidade brasileira.
A ideia de levar a juventude universitária a conhecer a realidade brasileira e a participar do processo de desenvolvimento surgiu em 1966, durante reunião realizada no Rio de Janeiro, com a participação de universidades do então Estado da Guanabara, do Ministério da Educação e Cultural e de especialistas em educação.
O Projeto Rondon foi semeado em 11 de julho de 1967, quando uma equipe formada por 30 universitários e dois professores de universidades do antigo Estado da Guanabara, conheceram de perto a realidade amazônica no então território federal de Rondônia. A primeira missão teve a duração de 28 dias.
O cronograma das atividades podem ser acessados pelas redes sociais e pelo site da Administração Municipal.
