Fim de uma era: último Boeing 747 deixa a fábrica após 53 anos de produção
Chamada de 'Rainha dos Céus', a aeronave 747 da Boeing estreou em 1970. Foto: Boeing
O último jato jumbo Boeing 747 deixou a fábrica da fabricante de aviões em Everett, Washington, encerrando uma produção de mais de meio século para o pioneiro de dois andares, quatro motores e dois corredores que entrou em serviço em janeiro de 1970.
A mudança ocorre quando a Boeing, com sede nos Estados Unidos, faz a transição para aviões a jato de dois motores em meio à pressão das companhias aéreas por aviões mais eficientes em termos de combustível.
A aeronave final é um cargueiro 747-8 que será entregue à companhia aérea de carga Atlas Air no início de 2023, informou a Boeing na quarta-feira.
“Por mais de meio século, dezenas de milhares de funcionários dedicados da Boeing projetaram e construíram este magnífico avião que realmente mudou o mundo”, disse Kim Smith, vice-presidente e gerente geral da Boeing para os programas 747 e 767.
“Estamos orgulhosos de que este avião continue a voar pelo mundo nos próximos anos.”
A “Rainha dos Céus” da Boeing fez sua estreia há mais de 50 anos. As versões de passageiros tinham uma escada em espiral que levava a um luxuoso lounge no andar de cima.
Os modelos cargueiros apresentavam um nariz articulado que se abria para carregar tudo, desde carros até equipamentos de perfuração de petróleo.
O 747 era a maior aeronave comercial do mundo até que o Airbus A380 surgiu em 2007 – quando foi lançado comercialmente – e estabeleceu vários recordes.
Foi também a primeira aeronave a ter um assento plano, pioneira da British Airways em 1999.
A Qantas usou o jato para fazer o primeiro voo comercial direto do mundo de Londres a Sydney em 20 horas e nove minutos.
Esse recorde de 30 anos só foi quebrado em 2019, quando a Qantas operou um 787 Dreamliner de Londres a Sydney direto em 19 horas e 19 minutos.
No entanto, a versão final do 747 e do superjumbo Airbus A380 da Europa nunca pegou comercialmente, pois as companhias aéreas se voltaram para aeronaves bimotoras e aviões com baixo consumo de combustível.
